Puerto Natales. 3 agosto 2026. Ante la necesidad de reparar a corto plazo la pista del aeródromo de Puerto Natales, que hoy exhibe deterioro en varios sectores debido al desgaste natural, al duro clima magallánico y al incremento en el flujo de aviones comerciales pesados, el MOP anunció que las obras de conservación requeridas se ejecutarán en el primer trimestre de 2027 con un sistema de turnos que garantiza las operaciones aéreas durante toda la temporada alta.
La noticia la dio a conocer el Secretario Regional Ministerial de Obras Públicas en Magallanes, Alejandro Marusic, en una reunión multisectorial realizada este viernes y en la que participaron las organizaciones agrupadas en el “Bloque productivo de la provincia de Última Esperanza”; autoridades nacionales, regionales, provinciales y comunales, y parlamentarios por la zona, entre otros actores.
En la instancia, el Seremi aseguró que “la conservación de la pista del aeródromo Teniente Julio Gallardo es una medida urgente para mantener la seguridad de las operaciones y evitar cierres no programados”, a la vez que destacó las 24 reuniones que se han sostenido con los diferentes actores involucrados.
«Entendemos plenamente la preocupación que han manifestado los gremios del turismo, transportistas, operadores y distintos sectores productivos de Puerto Natales con respecto a estas obras”, contó Marusic, y agregó que “el aumento sostenido del turismo y el comercio en la provincia de Última Esperanza, junto con la llegada de aviones comerciales de mayor peso, han activado la economía local y regional, a la vez que han producido consecuencias en una pista que, originalmente, no fue construida para esta realidad”.
Así, “con el objetivo de compatibilizar la ejecución de las obras con la actividad económica y turística de la provincia, hemos tenido diversas reuniones de trabajo y procesos de socialización con representantes del sector turístico y de diversas actividades de la provincia; autoridades nacionales, regionales, provinciales y comunales, además de organismos públicos vinculados a esta importante infraestructura”, señaló el titular regional de Obras Públicas.
“Aquí hay un esfuerzo importante del Gobierno, del MOP y de todos los servicios públicos involucrados para ejecutar esta conservación en el menor plazo posible, resguardando siempre la integridad de las personas, la seguridad de las operaciones aéreas y la calidad técnica de las obras. De hecho, la Dirección General de Aeronáutica Civil ha manifestado su disposición a realizar turnos de 24 horas en el aeródromo mientras se repare la pista y facilitar así las operaciones aéreas de personas y carga”, afirmó la autoridad.
Adicionalmente, precisó que “quedarán 1200 metros de pista sin intervenciones, lo que facilitará la llegada de aviones menores, evacuaciones por urgencias médicas e incluso las operaciones de las aeronaves de la Brigada Aérea del Ejército”.
Por su parte, la Delegada Presidencial Regional de Magallanes, Ericka Farías, dijo que, «como Gobierno, estamos impulsando una obra fundamental para el desarrollo de Puerto Natales y de toda la provincia de Última Esperanza. La conservación de la pista del aeródromo Teniente Julio Gallardo permitirá contar con una infraestructura más segura y confiable para la conectividad de las personas, el turismo, la actividad productiva y los servicios que requieren de esta importante puerta de entrada a la región”.
Farías aseguró entender las inquietudes expresadas por los distintos actores del territorio y, por lo mismo, “hemos mantenido un trabajo permanente de diálogo y coordinación con gremios del turismo, transportistas, operadores turísticos, autoridades locales y organizaciones vinculadas con el progreso de la provincia. Nuestro compromiso es seguir fortaleciendo estos espacios de conversación para informar oportunamente cada etapa del proyecto y recoger las preocupaciones de la comunidad”.
Esquema de trabajo
Desde el MOP precisaron que “esta intervención debe ejecutarse durante el período de temperaturas más altas del año, ya que las condiciones técnicas y de seguridad necesarias para este tipo de obras no se presentan durante los meses fríos. Por ello, existe un esfuerzo coordinado con el Gobierno Regional, las delegaciones presidenciales y el municipio para desarrollar los trabajos de la mejor y más rápida manera posible”.
Además, argumentaron que, “técnicamente, el tipo de asfalto de alta resistencia requerido para una solución eficiente, segura y duradera exige que la temperatura ambiental supere los 7°C y la ausencia de precipitaciones durante el desarrollo de los trabajos”.
Complementaron con que “no solo el asfalto necesita restricciones en su colocación, sino también la aplicación de las emulsiones ligantes (‘pegamento’ líquido hecho de una mezcla especial para unir firmemente una capa de asfalto vieja con una nueva), las cuales necesitan de plazos más amplios y temperaturas más altas, condiciones que restringen aún más la temporalidad de los trabajos”.
“Debido a esto, realizar obras durante el clima invernal de Magallanes, como ejecutar solo trabajos nocturnos, son alternativas inviables en este proyecto de conservación”, concluyeron en la cartera e informaron el siguiente plan de trabajo:
● De enero a primera quincena de febrero: Semanas con 3 días de operaciones aéreas y 4 días de obras.
● De la segunda quincena de febrero a marzo: semanas con 2 días de operaciones aéreas y 5 días de obras.
Con un presupuesto estimado en unos 7 mil millones de pesos, la intervención pondrá fin a las mantenciones de emergencia o provisionales en la pista, trabajos que hoy realizan los equipos de la Dirección Regional de Aeropuertos (DAP) de Magallanes. Esta renovación del pavimento más afectado asegurará la continuidad operacional y extenderá la vida útil de la pista por los próximos 10 años.
Esta mejora de la pista constituye un paso obligatorio a corto plazo mientras avanza el proyecto definitivo de ampliación y modernización del aeródromo Teniente Julio Gallardo, cuyo anteproyecto referencial ya fue culminado por la DAP en el primer trimestre de 2026.
